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¿HUBIESE ESTALLADO LA GUERRA FRÍA SI NO HUBIESEN TENIDO LUGAR ESTOS ANTECEDENTES?

escrito el 26 de Mayo de 2013 por en General

Existe un cierto desacuerdo sobre cuándo comenzó exactamente la Guerra Fría. Mientras que la mayoría de historiadores sostienen que empezó nada más acabar la II Guerra Mundial, otros afirman que los inicios de la Guerra Fría se remontan al final de la I Guerra Mundial, en las tensiones que se produjeron entre el Imperio ruso, por un lado, y el Imperio Británico y los Estados Unidos, por el otro. El choque ideológico entre comunismo y capitalismo empezó en 1917, tras el triunfo de la Revolución rusa, de la que Rusia emergió como el primer país comunista. Éste fue uno de los primeros eventos que provocó erosiones considerables en las relaciones ruso-estadounidenses.

Algunos eventos previos al final de I Guerra Mundial fomentaron las sospechas y recelos entre soviéticos y estadounidenses: la idea bolchevique de que el capitalismo debía ser derribado por la fuerza para ser reemplazado por un sistema comunista, la retirada rusa de la I Guerra Mundial tras la firma del Tratado de Brest-Litovsk con el Segundo Reich, la intervención estadounidense en apoyo del Movimiento Blanco durante la Guerra Civil Rusa y el rechazo estadounidense a reconocer diplomáticamente a la Unión Soviética hasta 1933. Junto a estos diferentes acontecimientos durante el periodo de entre guerras agudizaron las sospechas: la firma del Tratado de Rapallo y del Pacto germano-soviético de no agresión son dos notables ejemplos.

Durante la guerra, los soviéticos sospechaban que británicos y estadounidenses habían optado por dejar a los rusos el grueso del esfuerzo bélico, y que forjarían una unión contra los soviéticos (Operación Impensable) una vez que la guerra estuviera decidida a favor de los aliados, para forzar a la URSS a firmar un tratado de paz ventajoso para los intereses occidentales. Estas sospechas minaron las relaciones entre los aliados durante la II Guerra Mundial.

Los aliados no estaban de acuerdo en cómo deberían dibujarse las fronteras europeas tras la guerra.El modelo estadounidenses de “estabilidad” se basaba en la instauración de gobiernos y mercados económicos parecidos al estadounidense, y la creencia de que los países así gobernados acudirían a organizaciones internacionales (como la entonces futura ONU) para arreglar sus diferencias.

Sin embargo, los soviéticos creían que la estabilidad habría de basarse en la integridad de las propias fronteras de la Unión Soviética.  Este razonamiento nace de la experiencia histórica de los rusos, que habían sido invadidos desde el Oeste durante los últimos 150 años. El daño sin precedentes infligido a la URSS durante la invasión nazi (alrededor de 27 millones de muertos y una destrucción generalizada y casi total del territorio invadido ) conminó a los líderes moscovitas a asegurarse de que el nuevo orden europeo posibilitara la existencia a largo plazo del régimen soviético, y que este objetivo solo podría conseguirse mediante la eliminación de cualquier gobierno hostil a lo largo de la frontera occidental soviética, y el control directo o indirecto de los países limítrofes a esta frontera, para evitar la aparición de fuerzas hostiles en estos países.

GARCÍA – LECHUZ, Juan 3D

 


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¿FIJAR UNOS PRECIOS ALIMENTARIOS MÍNIMOS REPERCUTIRÁ EN EL CONSUMIDOR?

escrito el 11 de Mayo de 2013 por en General

La Comisión Nacional de la Competencia (CNC) ha advertido de que incluir un mecanismo de intervención en la dinámica de formación de precios del sector agrario en la ley de la cadena alimentaria reducirá “sensible y directamente” la competencia entre productores, al tiempo que repercutirá negativamente sobre el consumidor.

El organismo presidido por Joaquín García Bernado de Quirós ha considerado que estos mecanismos u otros análogos empeorarían el funcionamiento de la cadena alimentaría y tendrán “inevitablemente” un efecto negativo sobre los consumidores vía precios, calidad y variedad de productos, tanto a corto como a medio y largo plazo.

En concreto, el departamento de Miguel Arias Cañete ha solicitado a la CNC que se pronuncie sobre la posibilidad de incorporar al texto legal la definición de coste de producción primaria, entendido como el valor estadístico de refrencia calculado periódicamente por la autoridad competente con arreglos a los costes necesarios para la producción de un producto alimentario sin transformar por parte de un productor primario.

Asimismo, el Ministerio plantea incluir en el artículo sobre los contratos una referencia en la que se recoja que el precio no podrá ser inferior al coste de producción primaria vigente a la fecha de formalización del contrato en aquellos casos en que dicho coste se haya establecido.

Igualmente propone atribuir al Observatorio de la cadena alimentaria la función de fijar los costes de producción primaria en los casos en que se detecten indicios de abuso de posición dominante.

GARCÍA-LECHUZ , Juan 3ºD


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¿CUAL ES LA CAUSA DE LOS ACCIDENTES EN ESTE TIPO DE FABRICAS?¿NO SE TRABAJA EN CONDICIONES APTAS?

escrito el 11 de Mayo de 2013 por en General

Al menos siete personas murieron en un incendio ocurrido esta madrugada en un taller textil de Dacca, el primer siniestro en Bangladesh desde el derrumbe que desde finales de abril tiene conmocionado al país, informaron fuentes policiales.

Citadas por los medios bangladeshíes, las fuentes precisaron que el incendio tuvo lugar en la fábrica Tung Hai Sweater y que las víctimas se encontraban en la novena planta de un edificio de once situado en el barrio capitalino de Mirpur.

Entre los fallecidos están el director de la firma, Mahbubur Rahmán, y un alto mando policial, que estaban manteniendo una reunión en el inmueble después de que los trabajadores del taller lo hubieran abandonado.

Algunos medios locales, que citan a un supervisor de la fábrica, han informado sin embargo de que en las plantas inferiores del edificio todavía estaban trabajando algunas mujeres.

El fuego comenzó en la planta baja a última hora del miércoles y se propagó enseguida por los pisos superiores hasta que unas dos horas después los bomberos consiguieron extinguirlo.

Rahmán, que a su vez dirigía la Asociación de Manufactureros y Exportadores de Artículos de Punto (BGMEA), se encontraba con tres amigos, mientras que el resto de los fallecidos son un guardaespaldas del mando policial y un administrador de la fábrica.

Las primeras pesquisas apuntan a que muchas de las víctimas se desmayaron al inhalar el humo provocado por el fuego antes de ser pasto de las llamas.

De acuerdo con la prensa local, la fábrica había sido objeto antes del incendio de una reparación de su sistema eléctrico.

El siniestro llega un día después de que el Gobierno de Bangladesh anunciara que ha cerrado por motivos de seguridad 18 fábricas textiles desde el derrumbe de un complejo en las afueras de Dacca el pasado 24 de abril.

GARCÍA-LECHUZ, Juan  3ºD


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¿CÓMO AFECTARÁ LA LIBERIZACIÓN DEL TRAFICO DE VIAJEROS EN TREN?

escrito el 4 de Abril de 2013 por en General

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha asegurado que será el Gobierno quien determine el número de operadores que entrará a prestar servicio de tráfico de viajeros en tren en competencia con Renfe cuando este servicio se liberalice a partir del próximo mes de julio. El Gobierno estudia ceder en concesión la explotación de estas redes de transporte, como han hecho otros países europeos.  En virtud de la reforma ferroviaria aprobada el pasado año por el Gobierno, el transporte de viajeros en tren comenzará a abrirse a la competencia el 31 de julio de este año. No obstante, en un principio esta competencia arrancará en la explotación de los trenes turísticos que Renfe heredó de la extinta Feve (el Transcantábrico, el Al Andalus y el Expreso de la Roda). La entrada de empresas privadas a explotar servicios AVE y Larga Distancia se abordará en una segunda fase, para la que no se ha determinado una fecha. Las empresas privadas tendrán que pujar por alguno de los “títulos habilitantes” que el Gobierno sacará a concurso a través de un proceso “público y competitivo”. Para una tercera fase de la liberalización se dejan los trenes de Media Distancia convencional (regionales) y las Cercanías, las conexiones ferroviarias consideradas de servicio público.

GARCÍA-LECHUZ, Juan 3D


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