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¿QUE INCOVENIENTES O DESVENTAJAS PODEMOS ECONTRAN EN UNA HOLDING?

escrito el 18 de mayo de 2013 por en General

holdingSe entiende por Holding una “organización económica” que coordina y supervisa a una serie de compañías, con lo cual, se garantiza el control sobre los diferentes factores de un mercado, y se asegura que las empresas que forman parte de la holding, tengan acceso a materia prima, logística, transporte, financiación, etc. Asimismo, la holding se beneficia de incentivos fiscales y reduce el pago de impuestos.

Holding es una palabra inglesa utilizada para referirse a la compañía que controla las actividades de otras, mediante la adquisición de todas o de una parte importante de sus acciones.

Para mostrar los beneficios que pueden tener las holding, citamos, a manera de ejemplo, el caso de las compañías productoras de cerveza, en donde una empresa produce la cerveza, otra  fabrica el envase, otra la embotella,  otra se encarga de la logística de los canales de distribución etc. En este caso ninguna empresa se vería afectada por la competencia, pues tienen los proveedores asegurados.

Adicionalmente, los recursos de las empresas circulan entre la holding, y la rentabilidad queda dentro del mismo grupo.

Un holding puede controlar toda la cadena o proceso de un bien o servicio, lo cual le permite minimizar riesgos y maximizar utilidades.

PALACIN LUCEA, Raquel  3C


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LAS GUERRAS YUGOSLAVAS PUEDEN DIVIDIRSE EN TRES GRUPOS DE CONFLICTOS DIFERENTES ¿CUALES SON?

escrito el 13 de mayo de 2013 por en General

yugoslaviaEl proceso de globalización se intensificó a partir del fin de la Guerra Fría  y  provocó que los Estados capitalistas y las grandes empresas  transnacionales buscaran la manera de completar el desmembramiento de los países socialistas, y de hacerlos dependientes del Fondo Monetario Internacional (FMI) y del Banco Mundial (BM) golpeando su economía. El objetivo de extender mercados, la defensa de intereses geopolíticos y el control de los recursos naturales de las naciones subdesarrolladas,  originaron conflictos y guerras en puntos estratégicos, como así fue en la antigua Yugoslavía y/o región de los Balcanes.

Las Guerras de Yugoslavia fueron una serie de conflictos en el territorio de la antigua Yugoslavia, que se sucedieron entre 1991 y 2001. Comprendieron dos grupos de guerras sucesivas que afectaron a las seis ex repúblicas yugoslavas. Se han empleado términos alternativos como Guerra de los Balcanes, la Guerra de la ex Yugoslavia, Guerras Yugoslavas de Secesión o raramente Tercera Guerra Balcánica (un término acuñado por el periodista británico Misha Glenny, aludiendo a las Guerras de los Balcanes entre 1912 y 1913).

Las guerras se caracterizaron por los conflictos étnicos entre los pueblos de la ex Yugoslavia, principalmente entre los serbios por un lado y los croatas, bosnios y albaneses por el otro; aunque también en un principio entre bosnios y croatas en Bosnia-Herzegovina. El conflicto obedeció a causas políticas, económicas y culturales, así como a la tensión religiosa y étnica.

Las Guerras Yugoslavas terminaron con gran parte de la ex Yugoslavia reducida a la pobreza, con desorganización económica masiva e inestabilidad persistente en los territorios donde ocurrían las peores luchas. Las guerras fueron los conflictos más sangrientos en suelo europeo desde el fin de la Segunda Guerra Mundial, resultando en unas 130.000 a 200.000 muertes1 y millones más sacados de sus hogares. Fueron también los primeros conflictos desde la Segunda Guerra en haber sido formalmente juzgados los genocidas y muchos de los individuos claves participantes fueron consecuentemente acusados por crímenes de guerra.

PALACIN LUCEA, Raquel 3C


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¿LLEGARAN A SER ASIATICOS LOS DIRECTIVOS DE LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA DE DETROIT?

escrito el 13 de mayo de 2013 por en General

DETROITEn las últimas décadas, la deslocalización de la industria del automóvil y la crisis de General Motors o Chrysler llevaron a Detroit a un triste ocaso que ha dejado a la otrora capital del motor estadounidense al borde de la quiebra. Pero ahora, esa situación está comenzando a cambiar gracias a sigilosas inversiones realizados por compañías de origen chino.

En un movimiento similar al que hicieron las grandes firmas japonesas en la década de los ochenta, en la actualidad una docena de empresas chinas se asientan en Detroit invirtiendo en compañías locales y contratando ingenieros y diseñadores, según recoge The New York Times, con el fin de absorber el talento y la experiencia de los fabricantes de automóviles americanos y sus proveedores.

De esta forma, estas pioneras de origen chino pueden pues empaparse del know-how de uno de los centros de producción con más tradición a nivel global, para alimentar así su incipiente industria automovilística, y beber de las fuentes de tecnología y diseño americanas de las que poder partir para alcanzar el deseado estilo propio que busca la automoción en el gigante asiático.

Pero éste no es el único objetivo de las inversiones chinas. Como hicieran los grupos nipones hace tres décadas, con ellas, también se busca acercarse a un mercado que puede ser, en el futuro, el principal importador de sus coches en todo el mundo; no en vano es el segundo que más coches vende únicamente por detrás, precisamente, de China. Si se fabrica y se invierte en Estados Unidos, es más probable que sus productos sean vistos con mejores ojos que si llegan, sin más, desde el otro lado del Pacífico.

PALACIN LUCEA, Raquel 3C


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¿QUE ES LA ECONOMÍA DE SUBSISTENCIA?

escrito el 13 de abril de 2013 por en General

Se basa en la agricultura y/o la ganadería con explotaciones, generalmente familiares, que sólo alcanza para la alimentación y el vestido de la propia familia o grupo social y en la que no se producen excedentes que permitan el comercio o en caso de que se produzcan, estos son escasos y se destinan de forma inmediata al trueque con otras familias o grupos sociales. El análisis de las economías campesinas de subsistencia combina la contabilidad del esfuerzo laboral, medido en días hombre ojornales, dedicados a una actividad durante un año o estación con la rentabilidad, en términos de valor agregado, de la producción derivada de dicha actividad, medida a precios locales de mercado. Las crisis de subsistencia eran los periodos de escasez de alimentos producidos por las malas cosechas, que al no poder recurrir a eficaces sistemas y medios de transporte ni disponer de acceso a mercados integrados de dimensión, como mínimo, nacional, producían hambrunas. Estas hambrunas producían a su vez sus propias consecuencias: por un lado desnutrición, enfermedades, mortalidad catastrófica por encima de la ordinaria, ya muy elevada; y por otro lado descontento y estallidos sociales y conflictos que se extendían al ámbito político, militar e incluso ideológico.

ARTIGAS, Berta 3C


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¿QUE ES EL SISTEMA CAPITALISTA?

escrito el 13 de abril de 2013 por en General
En el capitalismo, los individuos, y/o empresas usualmente representadas por los mismos, llevan a cabo la producción de bienes y servicios en forma privada e independiente, dependiendo así de un mercado de consumo para la obtención de recursos. El intercambio de los mismos se realiza libremente a través del comercio, y por tanto la división del trabajo se desarrolla en forma mercantil y los agentes económicos dependen de la búsqueda de beneficio. La distribución se organiza, y las unidades de producción se fusionan o separan, de acuerdo a una evaluación constante de la eficiencia mediante un sistema de precios para los bienes y servicios. A su vez, los precios se forman mayormente en un mercado libre que depende de la interacción entre una oferta y una demanda dadas por las elecciones de productores y consumidores. El origen etimológico de la palabra capitalismo proviene de la idea de capital y su uso para la propiedad privada de los medios de producción, sin embargo, se relaciona mayormente al capitalismo como concepto con el intercambio dentro de una economía de mercado que es su condición necesaria,y a la propiedad burguesa que es su corolario previo como forma más acabada y coherente de la propiedad privada.
ARTIGAS, Berta 3C

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¿QUE ES EL TRANSPORTE?

escrito el 13 de abril de 2013 por en General

El transporte y el uso de la tierra están relacionados de manera directa. Dependiendo del uso de la tierra se generan actividades específicas que no necesariamente coinciden con el lugar de residencia de quienes las desarrollan, en cuyo caso se deben trasladar. Una jornada puede ser dividida entre el tiempo gastado en actividades y el tiempo gastado viajando desde y hacia el lugar en el cual se desarrollan tales actividades. Se dice que el transporte es “una demanda indirecta”, dado que carece de fin en sí mismo, pero es necesario para desarrollar las actividades en el sitio de destino. La agrupación de una variedad de actividades dentro de la misma zona terrestre minimiza la necesidad del transporte. Por el contrario, la organización por zonas de actividades exclusivas la aumenta. Sin embargo, hay economías de escala al agrupar actividades, lo que impide una organización de actividades por zonas completamente heterogéneas. También el transporte y el uso de tierra actúan recíprocamente de otro modo, dado que los servicios de transporte consumen tierra, al igual que las ciudades. Un sistema de transporte eficiente puede minimizar el uso de la tierra. Sin embargo, este ahorro debe ser comparado con el coste; un sistema de transporte eficiente en una ciudad grande puede tener un coste sumamente elevado.

ARTIGAS, Berta 3C


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¿HAY EMPRESAS QUE SE APROVECHAN DEL ERE PARA RENOVAR SUS PLANTILLAS?

escrito el 7 de abril de 2013 por en General

El expediente de regulación de empleo es un procedimiento legal mediante el cual una empresa en crisis obtiene autorización para suspender temporalmente o despedir de forma permanente a sus trabajadores. La empresa obtiene un permiso de la autoridad competente para suspender o extinguir las relaciones laborales garantizando ciertos derechos de los trabajadores. Cuando se presuma que la pasividad del empresario va a ocasionar perjuicios de difícil o imposible reparación, el ERE puede ser incoado por los representantes de los trabajadores.

Las causas por las que puede tramitarse un ERE son:

– despido colectivo por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción

– suspensión o extinción de la relación laboral por fuerza mayor

– suspensión de la relación laboral por las mismas causas del apartado primero

– extinción de la relación laboral por extinción de la personalidad jurídica.

En casos de declaración de quiebra o cese de actividad de la empresa por decisión judicial no es necesario solicitar autorización administrativa para despedir colectivamente.

Procedimiento para entrar en ERE:

– abrir un periodo de consultas con los representantes de los trabajadores.

– solicitar a la autoridad laboral competente una autorización administrativa para despedir.


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¿ES MÁS RENTABLE LA CONTRATACIÓN DE UN SERVICIO O LA CONTRATACIÓN DE MANO DE OBRA DIRECTA?

escrito el 5 de abril de 2013 por en General

Contratar un servicio de catering es una de las opciones más seguras a la hora de respetar todos los gustos, costumbres y alergias de los comensales. Hoy en día la profesionalidad, calidad y sorprendente adaptabilidad de los equipos de catering hace que se conviertan en la opción más interesante para organizar cualquier acto social con una alta expectativa de éxito. Ya sea un catering para banquetes de toda clase, desayunos, coktails, bodas, reuniones de empresa, e incluso catering infantiles cada vez más demandados sobre todo por las guarderías, o comedores escolares. Las ventajas de contratar un servicio de catering son muchas y variadas: Para empezar la diversidad de alternativas que ofrecen, ya que se adaptan a cualquier evento social ya sea por la mañana, a media tarde, por la noche, en forma de aperitivo, cena o merienda. Es sin duda una de las opciones más seguras a la hora de respetar todos los gustos, costumbres y alergias de los comensales, ya que te garantizan una apropiada manipulación de los alimentos, en los cuales no exista contaminación de unos a otros como en el caso de la celiaquía, o bien las personas intolerantes a la lactosa, alérgicas a los frutos secos, etc.En tercer lugar ofrecen un presupuesto personalizado y adaptado a las necesidades del cliente, por lo que nos ofrecen la posibilidad de elegir las opciones que más nos convengan según nuestra situación económica. En cuarto lugar ahorraremos tiempo a la hora de planificar la organización del evento, pues los profesionales del catering se ocuparán de todo permitiendo que solamente tengamos que disfrutar del servicio, y de esta manera atender de una manera más relajada a nuestros invitados. Los exhaustivos controles de calidad que siguen las empresas de catering son una garantía de que obtendremos un servicio que seguro, superará nuestras expectativas. Cuentan con equipos muy avanzados en la conservación y preparación de alimentos, programados especialmente para que cada producto se conserve en óptimas condiciones en todo momento. Además todos los equipos son fabricados respetando el medio ambiente. Sin duda la contratación de un equipo profesional de catering será una opción muy recomendable para disfrutar sin preocupaciones de las celebraciones especiales, gracias a los grandes expertos del sector que convertirán nuestra fiesta en todo un éxito.

PALACIN LUCEA, Raquel 3C


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¿SE SALVARÁ LA INDUSTRIA DEL AUTOMÓVIL EN EUROPA?

escrito el 3 de abril de 2013 por en General

Los cierres de fábricas de automóviles han llegado a Europa, como ocurrió en Estados Unidos, donde en poco tiempo se han liquidado 18 plantas.”Llevábamos tiempo hablando de sobrecapacidad y de reestructuración, pero había muchas dificultades para llevarla a cabo debido a las presiones de los gobiernos ante el impacto social que supone el cierre de una planta”, dice  Roger, socio de KPMG, que añade que quizá el proceso “se ha demorado más de lo que sería deseable”. “Se está rompiendo un tabú y en cuanto se cierra una fábrica pueden cerrar muchas más”, precisa J A Bueno, de Europraxis. En el 2008 y el 2009 Europa salvó sus fábricas con ayudas públicas, pero hoy los gobiernos ya no tienen dinero para subvenciones. En Europa hay capacidad para producir 18 millones de automóviles, pero sólo se fabrican 13. Y las ventas en la Unión Europea van a la baja, sin que se vislumbre a corto plazo una rápida recuperación. Según los analistas, incluso en los buenos tiempos, cuando las ventas rozaban los 17 millones, sobraba capacidad. Los datos cantan: las ventas de coches en la UE llevan cinco años cayendo. De los grandes mercados, sólo el Reino Unido se anotó una mejoría (+8%). “En 2012 se van a vender en Europa casi un millón de unidades menos que en el 2011”. Y lo más inquietante es que al menos hasta el 2018 no se espera crecimiento, según los cálculos de la patronal sectorial Acea. Ante un panorama tan descorazonador, las multinacionales han empezado a mover ficha. Ford ha sido la primera en dar el paso: cierra una planta en Bélgica y otras dos en el Reino Unido. En total, se propone suprimir un 13% de su plantilla y un 18% de su capacidad en Europa. Casi al mismo tiempo, el grupo francés PSA (Peugeot-Citroën) confirmó la intención de cerrar su planta de Aulnay-sous-Bois, cerca de París, en el marco de un plan para recortar 8.000 empleos. También Opel, la filial europea de General Motors, ha dado un paso hacia la reestructuración, que podría suponer el cierre de su planta de Bochum, en Alemania.  Se confirmó, que este año se suprimirán 2.600 empleos en Europa, donde prevé terminar el ejercicio con pérdidas de entre 1.160 y 1.400 millones de euros. Agobiadas por los resultados, Opel y PSA han suscrito una alianza para desarrollar conjuntamente nuevos vehículos con objeto de reducir costes. Una alianza que podría extenderse a las compras y a la logística. Para algunos analistas, lo más lógico sería una fusión, con la consiguiente reducción de capacidades. Pero eso toparía con la oposición de los gobiernos. Mientras, el presidente de Fiat, Sergio Marchionne, insiste sin éxito en que Bruselas debería tomar cartas en el asunto y liderar la reestructuración europea. Algo parecido a lo que se ha hecho con el acero o con el sector lácteo. Es decir, establecer una capacidad máxima y dar incentivos para los cierres.

PALACIN, Raquel 3C


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